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Umidificazione per la costruzione automobilistica

Umidificazione per la costruzione automobilisticaOltre a una vasta clientela e a degli umidificatori progettati per risolvere le necessità di umidificazione dell'industria automobilistica, JS ha la soluzione perfetta per umidificare, raffreddare per evaporazione ed eliminare l'energia statica.

Problemi di umidità per i costruttori di automobili

Cabine di verniciatura a spruzzo
  • L'umidità ottimale per trasferire la vernice dalla pistola a spruzzo alla carrozzeria dell'automobile è del 72%UR. Questa impedisce l'evaporazione della vernice a base acquosa e le permette di raggiungere la carrozzeria come desiderato dal costruttore.


  • L'umidificazione corretta permette di ridurre i costi della vernice impedendone l'evaporazione.


  • Uno dei principali costruttori di autoveicoli ha aumentato dell'8% il numero di veicoli che passano per la prima volta nelle cabine di verniciatura a spruzzo, senza necessità di sabbiatura, grazie a un maggior controllo dell'umidità.


  • Siccome le cabine di verniciatura a spruzzo vengono alimentate con aria proveniente da un impianto di climatizzazione centralizzato, il tipo di umidificatore utilizzato è un'unità installata nel condotto. Storicamente questo era un sistema lavaspruzza, ma una soluzione più attuale è un umidificatore ad evaporazione dato che i costi di esercizio sono molto inferiori e consente un'umidificazione assolutamente igienica.


    • Impianti di sabbiatura
  • L'umidità ottimale per eliminare l'elettricità statica negli impianti di sabbiatura è del 55%UR. Con questo livello, il contenuto di umidità dell'aria modifica la carica elettrica della polvere rendendola uguale a quella della superficie dell'automobile. Questo comporta l'allontanamento della polvere dalla carrozzeria anziché la sua attrazione. Ciò diminuisce enormemente il tempo di sabbiatura e migliora la qualità della finitura.


  • Usando un umidificatore a nebulizzazione diretta nell'aria si possono raggiungere, vicino agli impianti di sabbiatura, fino a 4 °C di raffreddamento per evaporazione. Questo è un effetto collaterale molto vantaggioso perché queste aree possono raggiungere i 40 °C a causa delle luci di ispezione molto calde e delle superfici verniciate appena uscite dal forno.


    • Prova motori
  • Per progettare automobili adatte per un uso globale, il motore deve poter funzionare in condizioni di umidità e temperature molto diverse. Gli umidificatori in grado di riprodurre ognuna di queste condizioni sono un elemento essenziale dell'impianto di climatizzazione che alimenta queste aree.


  • Siccome è necessario un rigoroso controllo dell'umidità, il tipo più popolare di umidificatore per questa applicazione è un sistema di generazione del vapore. Tuttavia, in alcune circostanze si può usare un sistema di nebulizzazione riducendo considerevolmente i costi di esercizio.


  • I motori di formula uno vengono accuratamente tarati, secondo l'umidità del Paese dove correranno, usando degli umidificatori controllati in modo molto rigoroso. Normalmente questi sono sistemi a vapore funzionanti con acqua ottenuta per osmosi inversa.


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